近来，有媒体爆出上汽集团旗下合资公司--上汽通用，将封闭四大出产基地之一沈阳北盛轿车工厂。

　　上汽通用沈阳北盛工厂的前史能够追溯到 2004 年，其前身为沈阳金杯通用轿车有限公司 。在国家复兴东北老工业基地战略的大布景下，上汽通用挥师北上，对其进行收买改造，建立了上汽通用北盛轿车，敞开了一段光辉的开展进程。

　　建立初期，北盛工厂以别克 GL8商务车一款车型打响了商场知名度，更是发明了 “当年重组、当年改造、当年投产、当年盈余” 的业界奇观，凭仗 GL8 在 MPV 商场的共同定位和杰出质量，敏捷占有了高端 MPV 商场的主导地位，长时间占有高端 MPV 商场 70% 比例 ，成为了上汽通用的明星车型，也让北盛工厂在轿车职业锋芒毕露。

　　北盛工厂的产品矩阵，除了别克 GL8、雪佛兰科鲁兹外，还先后推出雪佛兰科帕奇、雪佛兰科鲁兹两厢版、雪佛兰新新一代科鲁兹、别克威朗/ 威朗轿跑 GS 等多款重量级车型。2019 年 6 月份和 7 月份，又推出两款紧凑型 SUV—— 别克新新一代昂科拉和雪佛兰新一代创酷 ，加强完善了上汽通用的产品布局，满意了不同顾客的需求。到必定时期，北盛工厂已累计出产整车近 350 万辆，北盛工厂从前有过光辉的阅历。

　　可是，近年来上汽通用却陷入了销量继续下滑的泥沼。2017 年，上汽通用还处于销量巅峰，年销量高达 200 万辆 ，但随后便扶摇直上，敞开了长达 7 年的销量跌落之路。到了 2024 年，其销量仅为 43.5 万辆 ，同比下滑起伏达到了惊人的 56.54%。如此巨大的销量落差，使得上汽通用的产能利用率急剧下降，四大出产基地算计年产能约为 260 万辆，而 2024 年的产能利用率仅为 16.7% ，远低于职业公认的正常水平。

　　北盛工厂作为上汽通用的重要出产基地之一，也难以逃过。其产能利用率从巅峰时期的高位一路下滑，到 2022 年现已缺乏 40% ，许多的出产设备搁置，人力本钱却仍然居高不下，工厂的运营面对着巨大的压力。在这种情况下，继续保持北盛工厂的作业，无疑会给上汽通用带来沉重的担负，封闭北盛工厂成为了一种无法但又不得不做出的挑选。

　　合资车企现在的通病，还是以燃油车为主，在国内轿车职业向新能源加快转型的大布景下，上汽通用在新能源范畴的布局却显得缓慢。当比亚迪、特斯拉等品牌在新能源商场上敏捷兴起，不断推出爆款车型，销量继续攀升时，上汽通用才在 2023 年推出首款奥特能渠道电动车 ，此刻比亚迪的年销量现已打破 300 万辆 ，两者之间的距离一望而知。

　　上汽通用到了有必要勇士断腕的时分，面对外界的种种猜想与质疑，上汽通用敏捷做出回应。官方表明，现在正与北盛基地相关方进行深化且全面的交流和洽谈 。

　　一起，北盛工厂的职工们正面对着职业生涯的严重转机。部分职工现已收到了转岗告诉，需求脱离了解的作业岗位，前往其他当地的工厂或许公司的其他部分。转岗意味着要从头学习新的技术和常识，习惯新的作业环境和作业节奏，这关于许多职工来说是一个巨大的应战。

　　上汽通用封闭北盛工厂仅是轿车商场改变的一个小缩影，许多合资车企都在面对相同的问题，咱们明晰地看到，在电动化、智能化的大趋势下，轿车产业正阅历着史无前例的深入革新。