到现在，其主体工程土方完结75%、结构完结50%，地下车站已在地上“露头”。

  地下总修建规划约为128万平方米，还预留了约139万平方米的地上总修建规划。关于现在拔地而起的副中心站归纳交通纽带工程来说，其建造进程绝非一蹴即至。

  回忆起这几年副中心站归纳交通纽带的施工全套工艺流程，京投纽带办理公司建造办理部徐文武仍然记忆犹新。

  徐文武介绍，副中心站纽带工程有着“周期紧、体量大、难度高、环境杂乱”四大特征，工程建造工期紧，自2019年11月开工以来一向伴随着新冠疫情影响，工程降效严峻，作为北京市盖挖逆作面积最大的工程，其基坑土方开挖约1400万方，最深处达45米。工程建造难度相同颇高，因为接近大运河，地质富水含沙，工程的止水地连墙最深达81米。

  工程还触及东六环等路途导改和9类34条管线改移，乃至包含国内初次进行的直径1米的超高压燃气改移，这些年来工程一直在与杂乱环境“作斗争”。

  不过在建造者们的巧手下，现在芙蓉东路、玉带河大街、东六环西侧路和东六环路4条市政路途已完结导改通车，通过“左腾右挪”，原被交通路途分裂的超大施工基坑已完结合拢。

  其间，建造者攻坚克难，统筹疫情防控和安全出产，不只保证工程建造顺畅推动，每年还都超额完结年度出资建造使命。

  到2022年末，副中心站归纳交通纽带主体工程已完结超越50%，车站主体工程部分完结结构封顶，已累计完结总出资额的36%。

  地下B2、B3层全体的结构施工完结，正在进行B1层钢结构施工，部分全体的结构已完结封顶。

  各参建单位抢抓开年机会，全力推动节后复工复产，力求开好局、起好步，为完结第一季度开门红夯实根底。

  西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，正月里，副中心站归纳交通纽带施工正酣。

  北京建工、中铁十六局、中建一局、北京市政等各大参建单位的施工者们顶着酷寒大干快上，运送车辆络绎不绝收支于各标段工地，各式大型施工机械与修建机器齐上阵，竭尽全力抓抢施工进度，顺畅完结了一项项最新要害施工节点。

  在副中心站归纳交通纽带工程04标段02B基坑明挖区，桩基施工、平谷线B基坑西侧及平谷线地连墙、平谷线围护桩冠梁已悉数完结，盖挖逆作区顶板和B1层底板相同已悉数竣工。

  估计到2月10日，该项意图平谷线“坑中坑”施工区也将完结首仓见底。到时建造者们将从这儿开端浇筑底板，并往上逐层建立相关结构与设备。

  “新年期间，咱们组织了2个标段的3家施行工程单位接连施工，约800名一线建造者坚守岗位，加速要害工程的施工进度。”

  到2月4日，副中心站归纳交通纽带工程在施的11家施工总包单位均已悉数复工，现场作业人员约有2500人。

  徐文武介绍，这座巨大的“地下纽带”集成城际铁路、轨道交通、接驳场站、市政配套、公共服务空间、归纳交通纽带等功用，包括京唐城际、城际联络线条公交接驳线路。

  估计本年下半年，副中心站归纳交通纽带将发动设备装置、装饰工程，7月将抵达施工高峰期，到时参建人员估计将超越8000人。

  副中心站归纳交通纽带是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》确认的北京市服务全国的客运纽带之一，也是执行京津冀协同开展国家战略、疏解北京非首都功用的标志性工程，总用地规划约为61公顷。

  建成后，它会成为亚洲最大的地下归纳交通纽带，每日客流量将迫临50万人次。

  地下纽带、地上城市，站城交融的理念，被贯穿于副中心站归纳交通纽带建造进程的一直。

  副中心站纽带地上预留总修建规划约为139万平方米，将建造城市归纳体包括工作、商业、公寓、酒店等多种业态，构建“TOD生态圈”。

  完善城市功用，补齐区域公共服务，打造城市会客厅，构成副中心的生机中心，促进纽带与城市交融开展，助力本市的世界消费中心城市建造。

  该项目还规划建造文明地标——“京帆”车站屋盖，以运河之“帆”为题，打造檐下绿色城市会客厅，为市民供给五光十色的活动场所，向四海宾朋展现副中心的城市魅力。

  未来当市民走近这座人文纽带，在感触千年之城“千帆竞连”历史背景和文明意味的一起，还将在阳光的引导下步入32米的地下深处，进入这处“花园”式的阳光站台，感触到地下三层一体的“阳光纽带”。

  这儿的奇特之处还不止于此，地上地下交通一体化将完结多进多出的立体接驳，可多种交通高效换乘，其间最小换乘间隔仅有50米。

  未来乘上一叶扁舟，市民可感触副中心水城共融特征，来一趟搭船畅游京津冀的燕赵大地奇特之旅。

  选用中深层地热为基荷与市政热力耦合的供热方法，这儿已首先建成北京首个2745米中深层地热（井下换热）热泵供暖系统实验井，该技能已列入北京“十四五”时期动力开展规划。

  推行后可为副中心站纽带约189万平米修建供给冬天供热，占副中心站纽带冬天总供热负荷约60%，与传统燃煤供热方法比较，每年可削减8000吨标煤消耗量，每年削减二氧化碳排放量约6万吨。

  市民由此动身，15分钟可抵达首都世界机场，35分钟抵达大兴世界机场，40分钟抵达唐山、天津滨海新区，1小时抵达雄安新区。

  构成1小时京津冀都市圈交通，方便服务“副中心”，快速联接“中心城”，高效辐射“京津冀”，提高副中心承载才能和吸引力，促进环京区域通勤圈深层次地交融，让“轨道上的京津冀”愈加疏通方便。

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